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“互联网+汽车”的结局会不会是“少林功夫加唱歌跳舞”?

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“互联网+汽车”的结局会不会是“少林功夫加唱歌跳舞”?
“互联网+汽车”并不是简单的O2O(online to offline),“互联网+汽车”并不是类似事故车拍卖的中介或平台,而是实实在在的产业——将互联网思维、技术等应用在汽车制造上,再通过互联网进行宣传推广、销售、售后等,看上去这无疑“很有搞头”。
如果你看过周星驰的“少林足球”一片,二手车价格评估那么你一定对“有搞头”的“少林功夫加唱歌跳舞”甚有影响,但看上去明明很“有搞头”的“少林功夫加唱歌跳舞”,最后的结局却是被客人打得很惨。
那么,听上去很“有搞头”的“互联网+汽车”的结局,会不会也很惨呢?
小编曾看到过一篇关于国产汽车未来发展的文章,虽然但行业人士对国产汽车质量和销量并不看好,但彼文论点和调调是积极的,甚至预测2017年到2020年可能是国产汽车发力的年份,而所谓国产汽车,其中不仅仅包含传统意义上的车企,更包含时下流行的有互联网思维的车企或本就扎根于互联网的车企。
目前来看,互联网车企比较知名的有某牛电动车和模仿Tesla的某侠,前者由于是电动车,较之传统汽车,构造和制作、设计相对更为简单,所以已经发展的较为成熟,但并非汽车,其他甚嚣尘上的几个看上去没有太大背景的喊着口号要造汽车的公司,目前仍然没有发布原型车,更遑论量产。
造车远没有造手机那么简单,卖卖情怀、消费一下粉丝,那是不行滴…
当然,有人认为各大互联网公司最近也有介入到汽车行业的趋势,说明互联网+汽车,是有搞头的,但明白人应该知道,那只是大公司的噱头——每天都有google无人驾驶汽车的新闻,不过你几时看到路上有无人驾驶汽车?
可以这样思考,互联网+汽车,这个组合的卖点应该是“智能”、“开放”等等互联网的基因,但又不能忽略传统汽车的属性,所以我们还需要从传统意义上的“造车”来这样思考:
试看淘宝从05年到现在,已走过10年以上,而在淘宝3-5年的时候,就已经颇具规模,但互联网+汽车,并不那么容易——淘宝的成功排除阿里本身功劳不说,足够的资本介入、物流支持(本身物流就是传统业务且存在完整链条)、买家买不到或没得挑、卖家想卖卖不出去、互联网以及相关技术的发展、电脑和网络的快速普及等,这些都是TaoBao能够成功的莫大原因,因此可以说淘宝是顺势而为。反观互联网+汽车,虽然网络相关的科技比如电子系统等方面会比较出色,但由于牵扯到汽车工业(最近10年左右汽车工业的发展几乎停滞不前)、制造业等等,且不说车造出来后会不会被怀疑不安全或能不能卖得动,单单是造出来,都肯定颇费一番周折。
因此,小编认为,“互联网+汽车”即便“有搞头”,也需要5-10年的发展。而互联网公司规模和能量不输欧美的中国又能否开世界“互联网+汽车”成功之先河,也仍需时间证明,国人只能拭目以待!


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